Ja. Warenannahmezeiten, Rampenkapazität, Servicezeit und die Fahrzeugtypen, die eine Filiale physisch aufnehmen kann, sind je Filiale hinterlegt und wirken in der Optimierung als harte Bedingungen. Eine Tour, die außerhalb eines Fensters ankäme oder ein unpassendes Fahrzeug schickte, entsteht gar nicht erst. Ändert sich etwas an einer Filiale, änderst du es einmal, und der nächste Planungslauf setzt es überall um.

Temperaturgeführte Aufträge gehen nur auf ausgerüstete Fahrzeuge, und die Temperatur wird während der Fahrt gemessen statt hinterher aus einem Logger gelesen. Eine Abweichung löst einen Alarm beim Disponenten aus, während das Fahrzeug noch unterwegs ist — die Ladung lässt sich umleiten oder die Filiale vorwarnen. Jede Fahrt hinterlässt ein Temperaturprotokoll, das dein Qualitätsteam als Nachweis nutzen kann.

Ja. Die Szenariosimulation lässt den Optimierer auf Annahmen laufen, die du wählst — ein anderes Liefertagemuster, ein anderer Fahrzeugmix, eine zusätzliche oder geschlossene Filiale, ein geänderter Frachtführertarif — und gibt zurück, wie viele Kilometer, Fahrzeuge und Kosten jede Variante brauchen würde. Du vergleichst die Varianten nebeneinander und gibst die frei, für die du dich entscheidest; bis dahin bleibt der Live-Plan unberührt.

Jede Fahrt wird auf Ebene des einzelnen Fahrzeugs gegen ihren Plan erfasst — geplante gegen tatsächliche Abfahrt, Ankunft an jeder Filiale, Servicezeit, Kilometer und Stoppreihenfolge, mit markierten Abweichungen. Dieselben Daten verdichten sich nach Tour, Lager und Frachtführer, sodass Frachtführerleistung und Verzögerungen auf Filialseite sichtbar werden, ohne dass jemand Fahrerpapiere von Hand abgleicht.

Ja. Jede annehmende Filiale bekommt einen eigenen Kanal: Sie sieht die aktuelle Ankunftsprognose, bestätigt die Lieferung bei Erhalt, meldet ein Qualitätsproblem mit Fotos direkt zu dieser Lieferung und meldet die Mehrweggebinde und Leergut an, die zurück ins Lager gehen. Die gemeldeten Mengen fließen in den nächsten Planungslauf, sodass die Rückfahrt geplant statt an der Rampe improvisiert wird.

Über eine offene API. Dein WMS oder ERP schickt die Transportaufträge, die Filialstammdaten mit ihren Annahmebedingungen und die Ladungsmerkmale; die Plattform liefert den Plan, die Frachtführer-Zuteilung, Live-Fahrzeugpositionen, Ankunftsprognosen, Lieferbestätigungen und die Plan-Ist-Daten zurück. Die meisten Distributionsbetriebe sind innerhalb von 2 bis 4 Wochen angebunden und fahren live — je nachdem, in welchem Zustand die Filialstammdaten sind.